خط سكة حديد تنزانيا القياسي (SGR) هو نظام للسكك الحديدية، قيد الإنشاء، يربط البلاد بالدول المجاورة رواندا وأوغندا، ومن خلال هذين البلدين، إلى بوروندي وجمهورية الكونغو الديمقراطية. يهدف مشروع SGR التنزاني الجديد الذي تبلغ قيمته 14.2 مليار دولار أمريكي إلى استبدال نظام السكك الحديدية القديم غير الفعال وتقليل ازدحام الطرق. ومن المتوقع أيضًا أن تنخفض تكاليف الشحن بنسبة 40%. ومن المتوقع أن ينقل كل قطار شحن ما يصل إلى 10,000 طن، أي ما يعادل 500 حمولة شاحنة. يتم تنفيذ المشروع على 5 مراحل.
المرحلة الأولى: قسم دار السلام-موروغورو
تم التعاقد على القسم الذي يبلغ طوله 300 كيلومتر مع كونسورتيوم بنسبة 50/50 يضم شركة يابي ميركيزي التركية وشركة موتا-إنجيل البرتغالية. بدأ البناء في أبريل 2017، واعتبارًا من فبراير 2019، تم الإبلاغ عن اكتمال 42% من هذا القسم. في مايو من نفس العام، تم الإعلان عن اكتمال القسم بنسبة 60٪ وأنه من المتوقع أن تبدأ أول قطارات الركاب الخدمة في ديسمبر 2019. وبحلول يونيو 2020، اكتمل العمل بنسبة 82٪. سيحتوي هذا القسم على ست محطات: دار السلام، وبوجو، وسوجا، وروفو، ونجيرينجيري، وموروغورو.
المرحلة الثانية: قسم موروغورو-ماكوتوبورا
تم التعاقد على هذا القسم أيضًا مع اتحاد شركات Yapi Merkezi وMota-Engil. يمتد الخط الذي يبلغ طوله 426 كيلومترًا من موروغورو عبر دودوما إلى ماكوتوبورا في سينجيدا. وفي سبتمبر 2018، حصلت حكومة تنزانيا على قرض ميسر بقيمة 1.46 مليار دولار أمريكي من بنك ستاندرد تشارترد لتمويل هذا القسم. المحطات بعد موروغورو ستكون مكاتا وكيلوسا وكيديتي وغولوي وإغوندا ودودوما وباهي وماكوتوبورا.
المرحلة 3: قسم ماكوتوبورا-إيساكا
هذا الامتداد البالغ طوله 435 كيلومترًا من ماكوتوبورا عبر تابورا إلى إيساكا لم يتم منحه بعد للمقاول.
المرحلة الرابعة: قسم إيساكا-موانزا
هذا الامتداد الذي يبلغ طوله 220 كيلومترًا من إيساكا إلى مدينة موانزا، على الشواطئ الجنوبية لبحيرة فيكتوريا، لم يتم ترسيته على أي مقاول.
المرحلة الخامسة: قسم إيساكا-روسومو
يعد هذا الامتداد الذي يبلغ طوله 371 كيلومترًا من SGR جزءًا من خط سكة حديد Isaka-Kigali Standard Gauge. تبلغ ميزانية بناء هذا القسم 942 مليون دولار أمريكي. كما لم يتم بعد منح القسم للمقاول.
مقتطف من constructionreviewonline.com