اتفقت رواندا وتنزانيا على مراجعة تصميم خط السكك الحديدية القياسي بين إيساكا وكيغالي. وقد أسقط البلدان الاستخدام المقترح لمحركات الديزل لصالح القاطرات الكهربائية.
ووفقا للخبراء، فإن القطارات الكهربائية أكثر كفاءة وصديقة للبيئة مقارنة بقطارات الديزل.
وخلال الاجتماع الثاني الذي عقد في كيجالي، التقى وزراء النقل المسؤولون في البلدين حول هذا الموضوع. تم الاتفاق على توجيه لوكالة تطوير النقل في رواندا (RTDA) ولجنة المراقبة الفنية المشتركة (JTMC) لتحديث دراسة الجدوى نيابة عن البلدين قبل إنشاء وحدة تنفيذ المشروع (PIU). وقع وزير الدولة الرواندي المسؤول عن النقل، جان دي ديو أويهانغاني، والبروفيسور ماكامي م. مباراوا، وزير الأشغال والنقل والاتصالات في تنزانيا، اتفاقية أخرى تؤدي إلى مرحلة تنفيذ المشروع.
ومع ذلك، فإن الإطار الزمني المقترح لوضع حجر الأساس لخط السكة الحديد الذي سيربط ميناء دار السلام التنزاني وكيغالي لا يزال هو أكتوبر 2018.
وقال مباراوا إن الحكومتين ستقومان بمراجعة الدراسة بشكل جماعي بعد عمليات الشراء - ربما في غضون شهر واحد.
نصت الدراسة السابقة التي تم إجراؤها على أن قطار الشحن يتحرك بسرعة 80 كم/ساعة وقطار الركاب يتحرك بسرعة 120 كم/ساعة.
وكشف أنه "بموجب القاطرة الكهربائية المقترحة، ستسير قطارات الركاب بسرعة 160 كيلومترا في الساعة بينما سيتحرك قطار الشحن بسرعة 120 كيلومترا في الساعة".
المسافة بين دار السلام وكيجالي هي 1,320 كم. ويعني التغيير في التصميم أنه إذا كان لدى شخص ما بضائع في دار السلام فسوف يستغرق الأمر 15 ساعة كحد أقصى للوصول إلى كيغالي بينما سيستمر الركاب حوالي 10 ساعات في القطار.
بعد مراجعة دراسة الجدوى ، ستقوم الحكومتان بعد ذلك بفتح العطاءات للمقاولين المهتمين ببناء خط السكك الحديدية هذا.
مناقصة المشروع
سيكون مناقصة مفتوحة حيث يمكن لجميع المهتمين التقدم. سنتبع القوانين واللوائح القائمة التي تحكم المناقصات العامة ، ووفقًا للوائح ، سيستغرق ذلك ثلاثة أشهر على الأقل. قد يمتد هذا حتى يوليو ثم في أغسطس سيكون لدينا فترة تعبئة - حيث سيحضر المقاول المعدات واللوجستيات الأخرى المعنية.
وأوضح مباراوا: "بعد هذا الأمر ، نعتقد أنه سيتم وضع حجر الأساس لهذا المشروع في أكتوبر على الأقل".
أظهرت الدراسات الأولية أن خط السكة الحديد القياسي من ميناء دار السلام إلى كيجالي من المتوقع أن يكلف رواندا وتنزانيا ما يقرب من 2.5 مليار دولار أمريكي. ستساهم تنزانيا بمبلغ 1.3 مليار دولار أمريكي ومن المتوقع أن تنفق رواندا 1.2 مليار دولار أمريكي.
تمويل مشروع SGR
وعندما سئل الوزير مباراوا عن مصدر التمويل ونموذج التمويل للمشروع الضخم، قال دون الكشف عن التفاصيل: "هناك نماذج تمويل مختلفة لكننا سنفكر في نموذج أفضل لشعبي تنزانيا ورواندا. في الوقت الحالي لا يمكننا أن نقول على وجه التحديد النموذج الذي سنعتمده لأننا لم نصل إلى ذلك بعد”. تم إطلاق مشروع Isaka-Kigali SGR في 20 يناير في دار السلام من قبل وزير البنية التحتية الرواندي جيمس موسوني والبروفيسور مباراوا. جاء ذلك بعد أسبوع تقريبًا من توقيع الرئيسين بول كاغامي وجون بومبي ماجوفولي على اتفاق يقضي بأن يقوم البلدان ببناء مشترك لخط السكة الحديد القياسي في يناير.
مقتطف من موقع ConstructionReviewOnline.com