بدأت أعمال البناء في ميناء Lekki Deep Sea Port في نيجيريا بجدية بعد توقف المشروع لسنوات. هذا وفقًا لإدارة Lekki Port LFTZ Enterprise.
عند الانتهاء ، سيكون ميناء ليكى ديب البحري واحدًا من أحدث الموانئ ، حيث يدعم التجارة الناشئة في جميع أنحاء نيجيريا ومنطقة غرب إفريقيا بأكملها ؛ توفير الاتصال بشبكة الشحن العالمية.
قال المدير العام بالإنابة للجنة تنظيم امتيازات البنية التحتية (اللجنة الدولية)، تشيدي إيزواه، خلال تفقد المشروع، إنه من المتوقع أن تكسب الحكومة الفيدرالية والولايات الـ 36 حوالي 361 مليار دولار أمريكي كإيرادات عندما يبدأ التشغيل في الميناء البحري في لاغوس.
يتم تنفيذ بناء الميناء من قبل شركتين رئيسيتين: شركة تشاينا هاربر الهندسية المحدودة (CHEC) ، ذراع الهندسة والبناء لشركة تشاينا للانشاءات والاتصالات (CCCC) ومجموعة لويس بيرغر ، الولايات المتحدة الأمريكية.
وقال إيزواه: "إننا نعمل بلا كلل بالتعاون مع شركة China Harbour Engineering Company لتوصيل ميناء سيكون أحدث ميناء في أعماق البحار ، ليس فقط في نيجيريا بل في إفريقيا جنوب الصحراء".
بصرف النظر عن ميناء ليكى العميق ، تخطط نيجيريا أيضًا لبناء ميناء آخر في الجزء الجنوبي من البلاد. يقع Ibom Deep Seaport في ولاية Akwa Ibom داخل منطقة تجارة حرة مرخصة.
بدأ مروجو المشروع بالفعل في البحث عن مستثمرين للمساعدة في بنائه.
عند التطوير الكامل ، ستكون محطات الحاويات قادرة على استيعاب ما يصل إلى 13 New Panamax Class من الحاويات وسفينتي تغذية كبيرتين للغاية.
ومع ذلك ، بدا أن التقرير الذي صدر في منتصف العام الماضي يلقي ظلالا من الشك على جدوى مشروعات الموانئ في غرب إفريقيا حيث يعتبر ميناء ليكي أحد هذه المشاريع.
ولاحظ التقرير الصادر عن شركة استشارية تدعى Drewry أن معظم مشاريع الموانئ البحرية في جميع أنحاء منطقة غرب إفريقيا أصبحت الآن في حالة من عدم اليقين وسط تغيّر في موقع وطبيعة مراكز إعادة الشحن التي تخدم السوق.
مقتطف من موقع ConstructionReview.com