تلقت إثيوبيا الزخم الذي كانت في أمس الحاجة إليه لتعزيز خدماتها اللوجستية بفضل مجلس إدارة البنك الدولي الذي وافق على مبلغ جديد قدره 150 مليون دولار أمريكي للمشروع.
سيتم التركيز على تحسين Modjo Dry Port. يقع الميناء في وسط إثيوبيا، على بعد 38 ميلاً جنوب شرق العاصمة الإثيوبية، أديس أبابا، ويتعامل مع 95 بالمائة من تجارة إثيوبيا ويشكل عنق الزجاجة الرئيسي على الممر التجاري بين إثيوبيا وجيبوتي. ميناء الاستشاريين روتردام. يلاحظ أن ميناء مودجو الجاف هو أول مشروع تطوير للميناء الجاف في إثيوبيا والذي بدأ على نطاق صغير في نهاية عام 2009، مما أدى إلى تخفيف الازدحام في جيبوتي.
يقول البنك الدولي إنه على الرغم من أن ميناء مودجو الجاف هو ميناء جاف لمستخدم واحد يركز على التخليص الجمركي، إلا أن الخطط المستقبلية تهدف إلى جعله منشأة متعددة المستخدمين ومتعددة الأغراض. وقال كلاوس تيلمز، مدير إدارة الممارسات العالمية للتجارة والقدرة التنافسية بمجموعة البنك الدولي: "إن تكاليف التجارة الأعلى من المتوسط تقوض القدرة التنافسية الدولية لإثيوبيا".
"من خلال تعزيز أداء الممر الإثيوبي-جيبوتي من خلال التحسينات في نطاق ونوعية الخدمات اللوجستية في ميناء مودجو الجاف، والحد من اللوائح المرهقة في الجمارك وتمويل التجارة وتسهيل التجارة، ستتمكن الحكومة من جني فوائد التجارة. التي تساعد على دفع النمو والحد من الفقر." كما وافق مجلس إدارة البنك الدولي على اعتماد مؤسسة التنمية الدولية بقيمة 50 مليون دولار لمشروع البنية التحتية الوطنية للجودة، الذي يهدف إلى تعزيز القدرة التنافسية للصناعات الإثيوبية. وقال البنك الدولي إن الائتمان سيدعم جهود الحكومة الإثيوبية في إنشاء ممارسات التقييس والقياس والاعتماد وخدمات تقييم المطابقة في البلاد - التفتيش والاختبار وإصدار الشهادات. ويرى البنك الدولي أن وجود مؤشر جودة وطني يعمل بشكل جيد سيعزز القدرة التنافسية للشركات وفرص التوسع في أسواق التصدير الجديدة؛ وسوف تشجع المستثمرين على رفع مستوى منتجاتهم وجودة الخدمات لتلبية متطلبات السوق التي يفرضها الشركاء التجاريون والمستهلكون والسلطات التنظيمية. وسيركز المشروع على ثلاث سلاسل قيمة تعتبر أساسية للسياسة الصناعية للحكومة لزيادة قاعدة صادراتها، بما في ذلك: الجلود والمنتجات الجلدية، والمنسوجات والملابس، والسلع الزراعية المصنعة.
ومع ذلك ، فقد تحملت البلاد في السنوات الأخيرة الكثير من عبء جمع التمويل لتطوير البنية التحتية ، وفي الوقت نفسه مطالبة البنوك باستثمار ما يعادل 27٪ من محفظة القروض في سندات التنمية الحكومية ذات العائد المنخفض ، تاركة القليل للقطاع الخاص. الأعمال للاقتراض.
لكن في عام 2015 ، حث البنك الدولي على التنويع في تمويل البنية التحتية في إثيوبيا في محاولة لتمويل مشاريع البنية التحتية لتجنب الاعتماد الشديد على الدولة.
إثيوبيا هي أسرع الاقتصاديات نمواً في شرق إفريقيا حيث سجلت نمواً سنوياً يزيد قليلاً عن 10.
مقتطف من constructionreviewonline.com