على مدى السنوات العشر الماضية ، أنفقت الحكومة تريليون شلن كيني لتحديث وبناء شبكات الطرق الخاصة بها. وقد أدى ذلك إلى زيادة شبكة الطرق في البلاد إلى أكثر من 1 ألف كيلومتر من أقل من 160 ألف كيلومتر قبل عشر سنوات. في العقد الماضي ، أطلقت كينيا مشاريع استثمارية كبيرة شهدت العديد من الالتفافات والطرق الرئيسية قيد الإنشاء. وتشمل هذه المشاريع تحديث طريق ثيكا السريع ، وبناء العديد من الطرق الالتفافية في مدن نيروبي ومومباسا وإلدوريت وكيسومو وغيرها. لسوء الحظ ، ما يقرب من 60 في المائة من هذه الطرق في حالة دون المستوى المطلوب وفقًا لهيئة الطرق في كينيا.
استخدام المال:
بول مارينجا ، الأمين الرئيسي للبنية التحتية تقول كينيا إنه ينبغي أن تنفق كينيا ما يقدر بنحو تريليون شلن على مدى السنوات الخمس المقبلة إذا كانت تريد التخلص من الأعمال المتراكمة المتراكمة من الطرق والصيانة الجديدة المطلوبة ، وفقًا لوكالة حكومية. يقول المدير التنفيذي لمجلس كينيا للطرق ، يعقوب روا ، إن الهيئة أعدت جدولاً للمشاريع لعرضها على المستثمرين المحتملين في سندات البنية التحتية التي من المحتمل أن تصدر في الربع الأول.
تم اتخاذ فعل:
ونتيجة لذلك ، وقع الرئيس ، أوهورو كينياتا إلى قانون مجلس طرق كينيا (تعديل) بيل ، 2019 الذي يمهد الطريق للحكومة للحصول على سند البنية التحتية Sh800 مليار في أربع سنوات. يمنح القانون مجلس الطرق في كينيا سلطات للبحث عن الأموال اللازمة للسماح للحكومة بالوفاء بتعهدها ببناء 10,000km من الطرق بواسطة 2022. والأهم من ذلك ، سيسمح مشروع القانون أيضًا لمجلس الإدارة بتخصيص الأموال لسداد القروض والمرافق الأخرى المتخذة لصيانة الطرق وتطويرها وإعادة تأهيلها. سيقوم القانون الجديد بإعادة هيكلة التوجيهات وعمليات مجلس الإدارة والوكالات الأخرى في القطاع بما في ذلك هيئة الطرق السريعة في كينيا (KeNHA)، هيئة الطرق الريفية في كينيا (كيرا) و هيئة الطرق الحضرية في كينيا (كورا). وقد ذكر القانون أيضًا النسب المئوية التي سيشارك فيها مجلس الإدارة الأموال عبر مختلف المستويات مباشرة من الطرق الانتخابية إلى الطرق السريعة الوطنية.